Eisernes Kreuz II Klasse - 1914

Eisernes Kreuz II Klasse - 1914:

Em 10 de março 1813, o rei prussiano Friedrich Wilhelm III estabeleceu a Cruz de Ferro como uma concessão temporária para a doação em tempos de guerra. A Cruz de Ferro foi introduzida em três graus, sendo a Grã-Cruz destinada à concessão de altos comandantes por liderar com sucesso as tropas em combate,  a de Primeira Classe e Segunda Classe para premiar a todos os níveis por bravura ou mérito em ação. 

A medalha de Segunda Classe era para o soldado que realizaram um único ato de bravura em combate. As cruzes de ferro foram re-instituídas pelo rei Guilherme I em 19 de julho 1870 para o prêmio durante a Guerra Franco-Prussiana e novamente em 5 de agosto 1914 pelo rei Guilherme II para  a Primeira Guerra Mundial.

A medalha Cruz de Ferro de 2ª Classe de 1914 era em três peças, com o centro feito de ferro e construção da cruz no estilo pattee de prata. O anverso da cruz apresenta, uma cifra em relevo central, o "W" para o rei Guilherme II, e a data da re-instituição "1914". 

O reverso da cruz caracteriza em relevo central uma folha de carvalho com a cifra "FW" para o rei Friedrich Wilhelm III, a coroa real no braço superior e a data de instituição original "1813" no braço inferior. A fita tinha as cores da Prússia (preto e branco).

Eisernes Kreuz I Klasse - 1939

Eisernes Kreuz I Klasse - 1939:

Em 1º de setembro de 1939 AH mais uma vez reinicializou  a série da Cruz de Ferro com os mesmos critérios da Primeira Guerra, divididas em Primeira e Segunda Classes. 

A medalha de Primeira Classe era  para o pessoal que realizava três a cinco atos de bravura em combate e já havia sido premiado com a medalha  Cruz de Ferro de Segunda Classe. 

Foram autorizados os destinatários de uma Cruz de Ferro, com a documentação adequada, comprar a medalha de forma privada de um joalheiro autorizado à sua próprio custo, se assim o desejar. 

Devido ao prestígio, os destinatários desta importante condecoração preferiam comprar uma medalha  de um joalheiro para uso diário e guardar a premiação original  recebida num local seguro. 

A LDO - "Leistungsgemeinschaft der Deutschen Ordenshersteller" (Administração de Fabricantes Alemães de Medalhas). começou a regulamentar a fabricação de premiações alemãs em março 1941, como um agente de controle de qualidade de vendedores privados e estes fabricantes estavam autorizados a usar a letra representativa da "LDO", o "L" antes da código numérico de cada fábrica.

As medalhas oficiais concedidas pelo governo também tinham um código de contrato com o governo numérica oficial conhecido como "Lieferantnummer" (Numeração Contratual), que era emitida pela "Präsidialkanzlei des Führers" (Conselho Presidencial do Führer), para os fabricantes formalmente aprovados. 

As empresas industriais que foram licenciadas por ambos "Präsidialkanzlei des Führers" e "LDO" usavam as mesmas matrizes para estampar tanto a questão oficial e no varejo, tornando-as virtualmente indistinguíveis umas das outras, exceto pelas marcas.

- NOTA - 

Este espaço, Museu da Vitória - Nero Moura, é destinado à divulgação de histórias de veteranos de guerra através de seus objetos, e não possui nenhuma conotação ideológica de natureza totalitária, racista, discriminatória ou antidemocrática. 

Somos apolítico e focado na história militar e no estudo dos vários aspectos ligados a Militaria (estudo de objetos militares). Não toleraremos manifestações contrárias a nossa filosofia e objetivos.

Eisernes Kreuz I Klasse 1914

Eisernes Kreuz I Klasse 1914:

A Ordem da Cruz de Ferro foi fundada pelo rei Friedrich Wilhelm III da Prússia, após o "Freidenskrieg", ou guerra de libertação de Napoleão em 1813. Era para ser um prêmio por bravura conferido apenas em tempo de guerra e disponível à todos os soldados, independentemente da posição ou status social. 

A Cruz de Ferro foi reinstituída no início da Guerra Franco-Prussiana em 1870, na Primeira Guerra Mundial em 1914 e da Segunda Guerra Mundial em 1939. Em cada um dos três últimos casos, a data de re-instituição específica pode ser visto que o braço inferior anverso da medalha.

O Imperador Wilhelm II reautorizou a Cruz de Ferro em 5 de agosto de 1914, no início da Primeira Guerra Mundial. Durante estes três períodos, a Cruz de Ferro foi um prêmio do Reino da Prússia.

A Cruz de Ferro de 1ª Classe de 1914 padrão era em três peças de ferro e construção de liga da cruz do estilo "pattee" com um único núcleo de ferro e um quadro de liga de prata de duas peças. 

O anverso da cruz apresenta, uma cifra em relevo central "W" para o rei Guilherme II, a data de re-instituição "1914" no braço inferior e a coroa de um rei para o braço superior. 

Lembranças das "Tochas" na Itália de um Febiano

Lembranças das "Tochas" na Itália de um Febiano:

Material que foi trazido da Itália com souvenirs, entre eles mapas, alguns de fotos de locais históricos, fotografias de cidades e monumentos, artigos de cunho político e peças capturadas dos inimigos.

A fotografia abaixo do cruzados R.N. Pisa, navio de guerra italiano construído na primeira década do século 20. As iniciais R.N. representam "Regia Marina" (Marinha Real Italiana). Este navio tinha dois irmãos gêmeos, sendo que um foi vendido para a Marinha Real Helénica e nomeado de "Georgios Averof". Este navio serviu na frota grega principal na maior parte de sua carreira ativa e participou nas guerras dos Balcãs de 1912-13, lutando em duas batalhas contra a marinha otomana. Ela desempenhou um papel menor na Segunda Guerra Mundial, depois de escapar da Grécia durante a invasão alemã no início de 1941. Influenciado por agitadores comunistas, sua tripulação se amotinou em 1944, mas foi suprimida sem derramamento de sangue. "Georgios Averof" voltou para a Grécia depois da evacuação alemã em final de 1944 e se tornou um navio do museu em 1952. Ela é o cruzador blindado único sobrevivente no mundo.

Os seus dois irmãos italianos participaram da Guerra Italo-Turca de 1911-1912, durante o qual eles apoiaram as forças terrestres na Líbia com fogo de artilharia naval e ajudaram a ocupar cidades na Líbia e ilhas do Dodecaneso. Eles desempenharam um papel menor na Primeira Guerra Mundial, sendo que um deles, o R.N. Amalfi foi afundado por um submarino após a Itália entrar na guerra em 1915. O R.N. Pisa tornou-se um navio de treinamento após a Primeira Guerra e foi destruído para virar sucata em 1937.

Álbum de fotografias de recordação na visita as ruínas de Pompeia. Muitos brasileiros nas suas "Tochas" iam para este sítio arqueológico histórico próximo a cidade de Napolês:

Assinatura do Febiano que trouxe este material e seu posto de 2º Tenente da FEB:

Imagens de brasileiros em Pompéia:

Distintivo que era usado na cobertura de cabeça de um 

Oficial da Artilharia Real Britânica na Segunda Guerra Mundial:

Era usado no "Royal Artillery No 1 Dress Peaked Visor Cap" 

de Oficiais durante a Segunda Guerra Mundial.

Distintivo do navio de guerra italiano e um alfinete de lapela fascista:

Este distintivo político tinha o perfil do ditador italiano Benito Amilcare Andrea Mussolini. Esta uma das imagens dele mais usadas no período pré e durante a Segunda Guerra Mundial:

O navio deste distintivo era o R.N. Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, um cruzador italiano da Classe Condottieri, que serviu na Regia Marina (Marinha Real Italiana) durante a Segunda Guerra Mundial. 

O navio entrou para a 7ª Divisão de Cruzadores  em 1938 partiu em uma circo-navegação com seu irmão-navio, Eugenio Di Savoia. Visitaram o Caribe e América do Sul e retornaram a base em La Spezia em março de 1939.

Durante a Segunda Guerra Mundial, com a entrada italiana na guerra, o d'Aosta era parte do segundo esquadrão de cruzadores e participou na batalha de Punto Stilo entre 6-10 julho. Além disso, protegia comboios que iam para o Norte de África e participou de uma surtida da frota contra cruzadores britânicos e bombardeou Corfu em 18 de dezembro.

Durante 1941, d'Aosta servido principalmente com a 8ª Divisão de Cruzadores, colocando campos minados na costa do Norte de África e protegendo o transporte. Protegendo um comboio, em dezembro, participou da primeira batalha de Sirte. Seus deveres em 1942 eram muito mais como antes, mas com ações agressivas contra comboios aliados, incluindo a operação "Harpoon", em junho, para reabastecer a ilha controlada britânica de Malta. Em 13 de Junho de 1942, d'Aosta sobreviveu a um ataque de torpedo pelo submarino britânico HMS Unison, no sul da Sardenha quando estava com R.N. Raimondo Montecuccoli.

Em 1943, d'Aosta estava inativo devido a falta de combustível para a maior parte do restante do ano, mas em agosto, ela tentou, sem sucesso, um bombardeio de posições aliadas ao redor de Palermo. O d'Aosta era um "navio de sorte" porque nunca foi danificado em qualquer uma das ações navais no qual ela participou,  nem danificado pelos ataques aéreos ou ataque de submarinos.

Após o armistício italiano, o d'Aosta teve um reequipamento menor em Taranto e em outubro de 1943, com os cruzadores Duca degli Abruzzi e Giuseppe Garibaldi, partiu para o Atlântico Sul, para servir com os aliados no bloqueio de transporte, com base em Freetown. Fez sete patrulhas entre novembro 1943 e fevereiro de 1944 e voltou para a Itália em abril e, posteriormente, foi usado apenas para transporte. Sobreviveu à guerra, mas foi cedido como reparação de guerra para a Marinha Soviética, em 1949, renomeado como "Kerch" e serviu na Frota do Mar Negro até 1960.

 Duas plaquetas de identificação do Exército Alemão: