War Soundtrack

sexta-feira, 9 de setembro de 2016

USAAF Mechanic´s Summer, Type 3 Cap

USAAF Mechanic´s Summer, Type 3 Cap:







Esta cobertura cm estilo de um boné de beisebol foi desenvolvido para o uso dos mecânicos e pessoal de terra da Força Aérea do Exército durante a Segunda Guerra Mundial, mas não foi somente usado por mecânicos, mas também muitos tripulantes de aeronaves e pilotos. Estes bonés eram feitos de 100% sarja de algodão e uma viseira com base de resina acrílica que foi industrializada nos anos 30. Esta base viseira ao dobrar o boné não quebrava e dava a forma característica vista em imagens de época dela virada para cima, mesmo se ela fosse lavada ou dobrar para ficar no bolso.












Assinaturas de Pilotos de Hurricane da RAF, veteranos da Batalha da Inglaterra

Assinaturas de Pilotos de Hurricane da RAF, 
veteranos da Batalha da Inglaterra:


Hawker Hurricane - Foi um dos mais famosos aviões de caça britânicos da Segunda Guerra Mundial. Projetado em 1934, por Sidney Camm, foi o primeiro caça monoplano da Royal Air Force (RAF) e também o primeiro que podia atingir velocidade superior a 480 km/h (ou 300 ml/h).



Os primeiros Hurricane foram entregues à RAF em dezembro de 1937 e, em setembro de 1939, já equipavam 18 esquadrões, alguns dos quais foram enviados à França. Mais da metade dos aviões alemães abatidos durante o primeiro ano da guerra, foi vítima dos Hurricane.


O maior peso da Batalha da Inglaterra coube aos 32 esquadrões de Hurricane disponíveis, que tinham a incumbência de atacar os bombardeiros alemães, deixando aos Spitfire, mais ágeis e mais velozes, a tarefa de enfrentar os caças nazistas.


Em 1941, alguns exemplares da versão Mk.I foram modificados para o lançamento através de catapulta. Estes modelos ficaram conhecidos pelo nome de Hurricat. Em 1942, foi lançada a versão Sea Hurricat, para catapulta e porta-aviões.



Durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, 2.952 exemplares foram fornecidos à União Soviética, e deram boas provas também naquela frente.


No total, foram produzidos 14.533 Hurricane, nas versões Mk.I (1937), Mk.lI (1943), que se distinguiram em todas as frentes, inclusive como aviões de ataque ao solo, papel no qual se destacou no Teatro do Norte da África, onde vários modelos de Hurricanes tiveram um par de canhões automáticos de 40 mm, mais que suficiente para penetrar a blindagem de qualquer tanque alemão da época.


quinta-feira, 8 de setembro de 2016

Fivela do cinto "Stable belt" do Royal Canadian Army Medical Corps

Fivela do cinto "Stable belt" do Royal Canadian Army Medical Corps:


Fivela de conto prateada do Corpo Médico Real Canadense. No centro da fivela há o símbolo do RCAMC com a coroa do Rei (uma cobra em torno dele, cercado por folhas de plátano e abaixo "Royal Canadian Army Medical Corps" e o lema "IN ARDUIS FIDELIS".



Este modelo de fivela é usado no "Stable belt", que possui faixas horizontais iguais (de cima para baixo) nas cores do Corpo Médico Real: dull cherry (cereja), royal blue (azul marinho) e old gold (ouro velho).

Esta de acordo com o antigo uniforme usado na década de 1900 que possuía estas cores e o dourado representando o título real. 

Algumas unidades usam um cinto "brigade stable belt", por exemplo, membros do 16 Air Assault Medical Regimentl usam as cores "maroon and sky blue" (vermelho vinho e azul celeste) nas cores do cinto e usam este cinto nos saltos de sua brigada. Esta unidade, que antigamente era 19th (Airmobile) Field Ambulance, parte da 4th (Airmobile) Brigade, anteriormente usava um "Stable belt" todo preto.

"V-mail"

"V-mail":


O "V-mail" ou "Short for Victory Mail", foi um processo correio híbrido utilizado pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial como o principal método e seguro para se corresponder com soldados estacionados no exterior. Para reduzir o custo de transferência de uma carta original através do sistema postal militar, uma carta "V-mail" seria censurada, copiada num filme e reimpressa no papel para chegar ao seu destino.


O processo de V-mail baseia-se no antigo sistema britânico "Airgraph".


O "V-mail" era em folhas de carta pequenas com 17,8 cm por 23,2 cm, que iria passar por censores antes de ser fotografada e transportada como uma imagem em miniatura num microfilme negativo. Após a chegada ao seu destino, os negativos com 60% do seu tamanho original de 10,7 cm por 13,2 cm era impresso.




De acordo com o National Postal Museum, o "V-mail" assegurou que milhares de toneladas de espaço do transporte poderia ser destinado para materiais de guerra. Os 37 sacos de cartas necessários para transportar 150.000 cartas de uma página poderiam ser substituídos por um único saco. O peso do dessa mesma quantidade de cartas foi reduzida drasticamente de 1.168 quilos a um mero 20,4 quilos. Isso economizou peso e volume considerável em uma época em que ambos eram difíceis de gerenciar em uma zona de combate.



Além de censura postal, o "V-mail' também dissuadido comunicações de espionagem por frustrar o uso de tinta invisível, micropontos e microimpressão, nenhum dos quais seria reproduzido em uma fotocópia.






Como eram as cartas padrões:







Certificado de Reservista de 1ª Categoria (FEB)

Certificado de Reservista de 1ª Categoria de um Sargento 
da FEB - Força Expedicionária Brasileira:


"O sargento Adão Alves Viana, de Porto Alegre, da Força Expedicionária Brasileira 
tenta sua sorte em ski que pediu emprestado a um italiano".
Correio da Manhã 1944-1945



Ele serviu no 1º Regimento de Obuses Auto-Rebocado (1º ROAuR):


Foi promovido a Aspirante em 1953 quando foi reformado pelo Exército:

Sua Medalha de Campanha:



Medalha Mascarenhas de Moraes: